Sistemi i navigimit inercial të tipit 50 Fiber Strapdown
Përshkrim i produktit
Tipi 50 Optical Fiber Navigation System, një zgjidhje më e avancuar e projektuar me përpikëri për të ofruar performancë të pakrahasueshme.Ky sistem përfshin një xhiroskop kompakt dhe të lehtë me tre boshte të integruar me fibra optike me qark të mbyllur, akselerometër dhe kartë udhëzuese, duke ofruar një kosto të jashtëzakonshme efikasiteti.Duke përdorur algoritme të avancuara të shkrirjes dhe navigimit me shumë sensorë, ai jep matje të sakta të informacionit të qëndrimit, drejtimit dhe pozicionit me saktësi të jashtëzakonshme.
I projektuar duke pasur parasysh shkathtësinë, sistemi Type 50 gjen aplikimin e tij të përsosur në sistemet e matjes celulare me precizion mesatar deri në të lartë dhe mjetet ajrore pa pilot (UAV) mesatare deri në të mëdha.Integrimi i tij i pandërprerë dhe performanca e besueshme e bëjnë atë një aset të paçmuar për industri të ndryshme, duke përfshirë anketimin, hartën, fotografimin nga ajri dhe më shumë.
Përjetoni kulmin e teknologjisë së navigimit me Sistemin e Navigimit të Integruar me Fibër Optike Type 50, duke ju mundësuar të zhbllokoni nivele të reja saktësie dhe efikasiteti në operacionet tuaja.
FUNKSIONI KRYESOR
Sistemi ofron një modalitet të kombinuar navigimi inercial/satelitor dhe një modalitet të pastër inercial.
Në modalitetin e navigimit të integruar inercial/satelitor, marrësi i brendshëm GNSS përdor informacionin e pozicionimit satelitor për navigimin e integruar dhe nxjerr informacionin e lartësisë, rrotullimit, drejtimit, pozicionit, shpejtësisë dhe kohës së operatorit.Kur sinjali humbet, dalja përfshin pozicionin, shpejtësinë dhe qëndrimin e llogaritur me inercinë, me një kërkesë për të mbajtur hapin dhe rrotullimin e saktë, së bashku me një funksion afatshkurtër të mbajtjes së kursit dhe saktësinë e pozicionimit në nivelin e njehsorit.
Modaliteti i pastër inercial (nuk ka shkrirje GPS pas ndezjes dhe nëse kyçja humbet përsëri pas bashkimit, ai hyn në modalitetin e integruar të navigimit) përmban një funksion të saktë të matjes së qëndrimit dhe mund të nxjerrë hapin, rrotullimin, drejtimin dhe të kryejë kërkim statik në veri bazuar në inercinë e pastër.
INDEKSI I PERFORMANCËS
| Projekti | Gjendja e provës | Indeksi |
| Saktësia e pozicionimit | GNSS punon, a la carte | 1.5 m |
| GNSS është i vlefshëm, RTK | 2cm+1ppm | |
| Pozicionimi i pastër horizontal inercial (efikasiteti i shtrirjes) | 80m/5min (CEP) 500m/10min (CEP) 1,5 nm/30 min (CEP) | |
| Mbajtja e pozicionimit horizontal të kombinimit të shpejtësisë ajrore (Përdoret në bord dhe ka manovër kthese përpara kombinimit të shpejtësisë ajrore. Testi merr shpejtësi fluturimi 150 km/h si shembull dhe fusha e erës është e qëndrueshme) | 0,8 nm/30 min (CEP) | |
| Saktësia e kursit | Një antenë (RMS) | 0.1° (Kushtet e automjetit, nevoja për manovrim) |
| Antenë e dyfishtë (RMS) | 0,2°/L (L është gjatësia bazë) (RMS) | |
| Mbajtja e kursit (RMS) | 0,2°/30 min (RMS) , 0,5°/orë | |
| Saktësia e vetëkërkimit të veriut (RMS) | 0,2°SecL, shtrirje e dyfishtë për 15 minuta 1,0°SecL, njësi për 5-10 minuta | |
| Saktësia e qëndrimit | GNSS është i vlefshëm | 0,02° (RMS) |
| Mbajtja e qëndrimit (dështimi i GNSS) | 0,2°/30 min (RMS), 0,5°/h (RMS) | |
| Saktësia e shpejtësisë | GNSS i vlefshëm, pikë e vetme L1/L2 | 0,1 m/s (RMS) |
| Xhiroskopi | Gama e matjes | ±400°/s |
| Stabilitet zero paragjykim | ≤0,3°/h | |
| Akselerometri | Gama e matjes | ±20 g |
| Stabilitet zero paragjykim | ≤100 μg | |
| Dimensionet fizike dhe karakteristikat elektrike | Tensioni | 9-36V DC |
| Konsumi i energjisë | ≤12 W (gjendje e qëndrueshme) | |
| I Ndërfaqja | 2 kanal RS232, 1 kanal RS422, 1 kanal PPS (niveli LVTTL/422) | |
| Dimensioni | 92,0 mm×92,0mm×90,0mm | |
| Karakteristikat e mjedisit | Temperatura e funksionimit | -40℃~+60℃ |
| Temperatura e ruajtjes | -45℃~+70℃ | |
| Dridhja | 5 ~ 2000 Hz, 6,06 g (me thithjen e goditjeve) | |
| Ndikimi | 30 g, 11 ms (me thithjen e goditjeve) | |
| Jetëgjatësia | > 15 vjet | |
| Koha e vazhdueshme e punës | > 24 orë |
